安価で有りつつも性能、実績は折り紙付き、仕様は価格を考えるとシングルピース、但しスリットタイプで有る事は外せない、そしてローターの素材は大事、そんなブレーキローターは無いのか？
純正ローターはドリルドタイプでドリル部から亀裂が入りやすいので出来るだけ避けたい。
プレーンローター素材が柔らかくパッドによっては摩耗が早く持ちが悪い。
アウタープラスが、その答えを長年模索し実車でのテスト（主に公道）を繰り返した結果、現時点ではこのローターが低価格帯ではベストとの結論に至りました。
独自の熱処理技術により、柔軟な表面硬度を実現し、優れた減衰特性を向上させました。これにより、制動安定性が向上し、ペダルフィーリングには『吸い付くような効き』といった粘りのある感触が得られます。さらに、ブレーキローターやブレーキパッドの偏摩耗を抑えることにも成功しました。また、ブレーキローター全体に黒メッキ処理を施し、防錆効果も向上しています。
制動性能ではアウタープラスオリジナルのRDDブレーキローターが圧倒的に上回っていますがとても高価です。 そこまで必要無いと言う方はコストパフォーマンスが優れている、こちらのローターは如何でしょうか？
純正ローターよりもリーズナブルで性能も同等以上だと思います。
※ペア（2枚、1セット）の価格ですのでフロント分のみ希望の場合は個数は１で購入ください。
※フロント及びリアともに同じローターなので1台分は2個購入ください
※参考：純正ローター新品価格 54,150円(税別)/枚
直径：φ288
厚み：26㎜
重量：6㎏/枚 ※純正ローターと重量は同等です。
材質：FC5K
＜注意事項＞
慣らし運転が必要です。ローター表面のメッキ処理が落ちないと本来の性能が出ません。取付直後はご注意ください。
＜適合モデル＞
2イレブン、S2 エリーゼ・エキシージ、S3エリーゼ
※4potキャリパーは除く
