※コモテック製品等の海外製品は、為替レートによって販売価格が随時変動します。オンラインストアの価格は飽くまで目安とお考えください。注文する前に必ず在庫及び価格状況を問い合わせ頂ければと思います。
※S3 エリーゼZRエンジン搭載モデル用が販売開始。
※日本国内では４台装着実績あり。一度取り付けたらもう「標準のABS・ESPは使えない」と好評を頂いております。
※全世界で37台の取付実績あり、装着車両はLOTUS CUP EUROPE（EXIGEクラス）でシリーズチャンピオンを獲得しました。
モータースポーツと安全機能を同時に搭載。新開発のKoBraレースABSとESP
このモータースポーツ用ABS/ESPは、エクシージ専用に開発された最初のもので、KoBra 4-4ブレーキシステムを搭載し、広範囲にテストされています。モータースポーツにおける長年の経験、エクシージシリーズの知識、そしてお客様からのフィードバックにより、開発と最適化のための重要なポイントを指摘することが可能になりました。
その結果、日常のスポーツ用途にも、サーキットでの野心的な使用にも適したプラグアンドプレイソリューションが完成しました。走行モード（ツアー、スポーツ、レース、オフ）の既存のLotus-DPM機能を統合し、拡張することができます。だからこそ、正しい使い方をすれば、より速く、より安全に走れることは間違いありません!
ABS：将来的には、あなたが決断をしなくてはいけない事は、ほぼタイヤの選択になるでしょう! 2G以上の典型的なレーシング減速力が可能になりました! カーブの奥深くでブレーキをかけた場合でも、標準ブレーキの典型的なアンダーステアが解消され、最大限の制動力と横力制御の最適な比率で正確なステアリングを可能にします。いわゆるアイスモード（ハードブレーキペダル）を防ぎます。
ESP：ESP は、選択的なブレーキ介入とエンジントルクの調整によって機能します。特にトルクが低いと、パワーが大幅に低下します。そのため、アクセルペダルのみでトルクをコントロールすることができます。この制御により、より高いドリフト角とパワースライドが可能になりました。ねじれは効果的に防止され、より穏やかに修正されます。ESPを完全にキャンセルすることも可能ですが、過剰なブレーキ介入が行われなくなるため、ESPの機能をキャンセルする作業はもはや必要なくなるでしょう。
EDS。電子制御式リミテッドスリップディファレンシャルは、リアアクスルのブレーキを開放し、オーバーヒートから保護するために、当社のソフトウェアでは作動しなくなります。なにはともあれ機械式LSDをお勧めします。
TC：より良いトラクションとエンジントルクへのフルアクセスを実現するために、当社のソフトウェアではトラクションコントロールも作動しなくなります。
可変セッティング機能：以前は利用できなかったオプションが追加されました。ロータスモードの選択ボタンから可変設定を使用することができます。これらは、典型的なタイヤのコンパウンド（ロード/レイン、セミスリック、スリック）に適応させることができます。（写真参照）
データ記録。ドライビングダイナミクスに関連するすべての変数は、CANバスを介して利用可能になり、CANロガー（オファーには含まれていません）を介して記録することができます。
補足情報追加ブログを書きました→ここ
モータースポーツABS搭載のyoutube画像を見つけました。
4分5秒以降が制御の様子が参考になると思います。
＜適合モデル＞
V6エクシージS 、スポーツ350、Sport380、CUP380、Sports410、CUP430
LOTUS CUP EUROPE公認。2021年シーズン以降、コモテック製のABSはLOTUS CUPシリーズでもテストされ、使用を承認されています。
