前回リアスタビの仕様変更に伴って今回はフロントスタビの仕様追加を行いました。
新たな22.2φ仕様を追加しました。
元々は720㎏～830㎏前半の重さを想定して作成していたのですが、車重の増加、スパーチャージャー追加によるパワーアップ、タイヤ性能の向上等の理由により役不足感は否めませんでした。
今後は22.2φの仕様を従来の21φに追加し２ラインアップで販売していきたいと思います。
① 21φ仕様、主にローバーエンジンやトヨタエンジン（NA、SC含む）搭載車両の快速街乗り仕様向け
② 22.2φ仕様、主にトヨタエンジンのサーキット走行を楽しまれる方向け
| 剛性倍率 （純正対比） |
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| 純正スタビライザー（19φ） | 100% | 調整無し ※上位モデルは調整式 |
| 強化スタビライザー（21φ） | 127% 132% |
2段調整 |
| 強化スタビライザー（22.2φ） | 153% 158% |
2段調整 |
ゴムブッシュは120℃までたえられるので反射熱にも強くなっています。
軽量パイプスタビライザー フロント用 ARC製
ロールの抑制、直進安定性がアップ。
ストロークあるサスセッテングで、ステリングレスポンスも向上
中空構造で計量化と高剛性を両立。
＜適用車種＞
S1 エリーゼ、エキシージ、2-イレブン、S2 エリーゼ、エキシージ、S3 エリーゼ
※CUP240等の純正スタビがアジャスタブルタイプ装着のモデルはブラケットの変更が必要です。
※S1エリーゼ後期モデルには装着可能だと思いますが、確認必要です。
※S1エリーゼの前期モデルはブラケットの変更が必要だと思います、要確認。
